佛山科目三电子路试（仙塘中腾考场）笔记

在鄙人经历过心痛的科目二后，期间空挡了两个月的时间等教练凑够人数去阳山参加广东特有的扶贫项目（长途），不过听说2017之后就不用再去扶贫了。之后就可以预约考试了。

预约考试

流程跟之前相同，每个区选择的考场是不一样的，这个听你们教练选哪个就哪个，一般来说禅城区的学员都是去仙塘中腾小型汽车考场。

地点：

佛山市禅城区季华北路中腾物流城。

公共交通不是很方便，坐巴士到最近的巴士站(季华大桥东 站 )都要步行大约 1 公里。教练一般不管接送的，除非碰巧有几个同一天考，那一起接送过去也无妨，单独一个的话一般就自己过去啰。

车辆：

考试用车跟科目二是不一样，佛山禅城科目三路试全部是使用 奇瑞E3 车型考试。考试车辆都是比较新的，如果平时练习都是用 E3 的话估计也摸熟它的脾性。我练车一直都是用老捷达的，对比起练车的老捷达，我考试遇到那辆 E3 不得不说是好开很多：离合柔顺，档位杆换挡有明显段落感，方向盘转动轻松，加速快很多。

不过缺点也是有的：

• 转向灯的嘀嗒声太小了，这个要注意一下变换车道完成后如果灯没关，记得手动关！
• 仪表盘上的速度计有点难看，加速又快，很容易不察觉就 30+ kph，然而指针的方向... ...看图感受下

预约：

预约尽量选早上的场次。最后一场没什么不要约，因为最后一场的考试时间一般都去到下午4-5点后，那时其实已经有部分教练带学员到各路线练车了，路面车况会比之前复杂的。

流程：

准备材料

• 本次考试预约纸（可自己打印，其实工作人员不看的，不过保险起见，还是带去吧)
• 考试纸（ 教练给的，就是科二那张 重要 ）
• 身份证（ 重要 ）
• 反光衣（考试规定要穿这个，去到签到处那里，有两三档摊位租卖反光衣的，10块钱押金，考完退还就给回你5块，不过我考完后退还没问她拿回就是了。）

候考

如果报的是第一场早上 8:30，考试通知上写提前半小时到候考室报到，其实不需要的，而且建议这场不要早到，等到 9:00 再进去报到也是可以，这场不要早到的原因是，虽然说是8:30，但有些安全员其实不会等到 8:30 才开车出去考(早收工嘛)，早上上班时候你想想路面的状况……

如果不是约第一场，那么按照通知提前半个小时报到就可以了。

报到跟科二一样，给身份证和考试纸工作人员，站在摄像头前拍个照就可以了。

报到完毕后找个地方坐好，该厕所的就厕所，该关手机就关手机。看着前方的 LED 显示屏，上面会显示 考试学员名字 和其对应的 车号，这里有点跟科二考场不一样的是：不会有电脑语音播报名字。当然不会立即出现的，我那天等了45分钟。

LED 屏幕两旁有各有一台电视，都是实时显示着在考人员的情况。

另外就是候考室有个催考阿姨，会叫xx号车的人考试了，脾气超差的。她看见哪号车回来就叫车的号码，不会叫名字的。

看到自己对应的车号后记着，等那个阿姨大声喊你的车号时就出候考室，走到你的考试车前，给安全员检查一下身份证，让他安排你们的座位，一车一次是考4个人的。没问题的话，4人上车后，安全员就会载你们去对应的考试路段。

考试

到考试路段后，就分别开始轮流考试了。

• 上车，把身份证交给安全员（有些安全员可能还会要求看看考试纸），同时左右转动一下方向盘，这样会把方向灯回正（防止开始考试时方向灯是亮的那就坑爹了），检查其它灯光是否打开，有的话请复位，踩踩离合器感受一下，安全员会在机器上读取身份证，待系统确认信息后，考试就正式开始了；
• 开门（注意后方有没有来车），下车逆时针走一圈，经过右后方和左前方时，你会听到车上电脑会播报检测到有物体经过；

• 上车，用脚踩踩离合，根据离合踏板来调整座椅，怎么调就去看[优酷]38号的驾驶讲堂（其实我想放B站的 link ，不过B站上38号车评中心官方账号没上传驾驶讲堂，其他UP主搬运的驾驶讲堂我就不放了，确实忍受不了优酷的广告就去B站搜搜吧）。调好座椅后，看看左右后视镜和车内倒后镜角度是否合适，一般身高不是很特殊的都不用调了。确定一切正常后，插♂上安全带；
• 模拟夜间灯光考试，根据提示操作即可；
• 接下来语音会提示「请起步继续完成考试」，就进入路考阶段了；
• 没什么意外情况出现的话，做完10来个项目后，再跑一段等里程够 3km 的时候，电脑会自动跟后台核对同步考试信息，语音会提示成绩合格。如果中途出现扣分项的话，电脑是不会播报的，除非，若你还未跑完一程的时候，电脑提示跟后台核对同步信息，那就代表分数已低于90了，你就可以听安全员指示靠边停车，重新开始考试（第二次不用下车绕车了，直接从灯光模拟开始做）
• 考完以后别拿出手机来自拍，有人亲眼看到过还真人因为这种白痴事儿被取消成绩。。。在车上你装作四处看风景，闭上眼睛都可以。4个人都考完后，安全员就会开车回去签到处；
• 到签到处下车，跟安全员说声谢谢，合格的人就进去候考室签名确认成绩，肥佬的就不用进去了；

出去后把反光衣退还，然后回去准备最后的笔试。

（另：考试前跟安全员说句“你好、早晨”之类什么的，递资料双手递。安全员不是公职人员来的，是有关考试部门要求各驾校教练义务担任的，每个月几天，没钱的，报酬就是两个考试名额）

下面说说各要点

灯光：

• 2 个远光：「夜间在没路灯、照明不良的道路行驶」 和 「请将灯光变远光」；
• 3 个近光：听到「会车」和「跟车」这字眼就是近光（会车两个，跟车一个）；
• 远近交替：听到「通过」什么什么的，就是远近交替；
• 雾灯 + 近光 + 危险双闪：雾天行驶；
• 小灯 + 危险双闪：故障又难以移动；

所以其实没什么好记的，远光要不就是没路灯要不直接叫换远光，听到「会车跟车」就近光，听到「通过」就远近交替。后面两个一一对应很好记，而且肯定会抽一个放在最后的，接着就是关闭全部灯光，起步。

起步：

我先说说我的操作：当听到语音说「请起步」的时候，打左灯 - 踩离合 - 踩脚刹 - 挂1档 - 放手刹 - 响喇叭 - 看左镜有没有来车 - 确认安全后保险起见再按多次喇叭 - 松脚刹 - 慢抬离合，待车子开始走的时候，定住离合半联动，同时轻轻的点下油门 - 打方向 - 进入车道。起步完成后注意看看转向灯关了没，一般都会自动关，没关就手动拨一下。

一般来说日常生活中最安全，肯定是手刹最后才放的，又不会后溜，而且这样起步也快点，真要按照驾校的起步，相信新手都试过在路口变绿灯时被人哔过。如何起步可以看看[优酷]38号的驾驶讲堂-手动挡起步。

那为什么我没有选择手刹最后放呢？因为禅城仙塘中腾考场的两个考试路段，都没有坡度很大的斜坡，一般不会后溜；考试不需要快速起步，在确定不会后溜的情况下，握稳方向盘，慢慢起步更容易。

当然，线路1的靠边停车那里是斜的，虽然我一直都是按照我说那样起步没问题，但如果发生过后溜或你觉得不稳妥，那请按照科二在半坡上那样起步，要不脚刹要不手刹最后才放。

（手刹，脚刹哪个最后放其实都差不多，一般人用手刹比较多的原因是，因为右脚要去轻点油门，踩不了刹车，所以就选择手刹；驾校和考试车辆怠速都调大了，就是喷油会多点，你不用点油门也有那效果了，所以能选择最后放脚刹。你要是会跟趾的话也可以...）

速度、档位匹配与换挡：

• 不要低头看档；
• 整个考试过程不准超过 40 kph；
• 除了起步和掉头外（当然还有塞车，靠边停车那里会塞一下），基本不会用到1档；
• 过弯前请预先减速减档 [2档] 10-20 kph;
• 一般可以 [2档] 10-20 kph、[3档] 20-35 kph;
• 大部分时间可以 [3档] 25 kph;
• 线路1至少需要上一次 4档！线路2、3 没要求（以教练所说为准！）;
• 空路（路面畅通&&没有考试项目）请提速上 35+ kph，别慢悠悠的 20+ kph;(路空且附近没有项目而不提速的话，后台人工监考员可能会评判不能按交通状况选择合适车速行驶，这个电脑不管的，如果没空路慢行的话就主要看后台那监考员的心情了)
• 请勿使用1档连续驾驶过长距离（好像是50 m）、请勿使用2档连续驾驶过长距离（好像是150 m）；
• 上面那条其实不要经常想着怕超过，正常情况你是很难做出的，按正常开就行，要是有特殊情况，例如正常路段前车行驶缓慢但又不是塞车什么的（这运气也没得说了...）也不怕，停下来就不算了，重新起步又重新算。总之，不行就停（但别停在道路上的各种线上！包括但不限于斑马线，双实线，变道虚线，黄色网格线，机动车与非机动车分界线等等，停在路中间没人会说你的）
• 换挡要迅速，升档一般没什么问题。至于降档，想不顿挫的话，会违反一点前面说的换挡迅速，就是降档抬离合的时候，跟起步抬离合一样，慢抬离合，半联动状态定多点时间，这就是等同步器把离合片的转速同步了，也等车速被发动机慢慢拖下来了，速度与当前档位转速匹配了。总之就是切忌抬得快，当然也别一直踩离合，踩着离合 10 s 行驶即判空挡滑行。或者可以，降档准备抬离合的时候，同时轻点油门把转速提高一点，边慢抬离合边轻压着油门，这就是人为主动的让发动机转速跟速度匹配起来。

靠边停车：

• 注意别压着离合追线太久;
• 记得是追好后再拉手刹，不拉手刹代表你还未做完动作，还可以继续调整位置。拉手刹时要踩脚刹，不然就扣10分；
  
• 如果需要在路中间等待前面的考试车辆离开，那么靠边停车这里请不要拉手刹等待！！只空挡就可以了，要不电脑好傻逼的，在路中间空挡加手刹它会认为已经停好了，然后就坑爹了（实际的考试系统是不是这样傻逼不知道，反正我教练那套模拟系统是）
• 追线对位置，有两个参考
• 看右后视镜，门把手跟道路边线视觉距离大概 5 cm 左右，道路边线在右后视镜中间偏左一点的位置；
• 看前方地面，你在靠边停车项目那地上会看到一连串小点，你头部中心点，方向盘中心点，都在那一连串小点所组成的直线上，就可以了；

超车：

记住每条路线超车项目的位置，快接近超车项目的时候不要走在最外面的车道上，要不然项目开始的时候你就不能向左变道超车了。

这个超车项目听到过很搞的事：有个学员在考试的时候进入超车项目后，没有做出向左变道超车的动作，挂了。。。出来对教练说：前面都没车我怎么超呢？教练：

变道：

打转向灯的时候不要动方向盘，打灯后了心里默念「one thousand one, one thousand two, one thousand three」，念多几次有感觉就不用念了，这样就基本就够 3 秒，同时看左后视镜，观察车辆左后方路况，可以的话就打方向。还有奇瑞E3的转向灯提示嘀嗒音很小声的，要注意变道后转向灯关了没，没关的话记得手动复位。

路线：

其实只有两条路线，分别叫

1. 线路1 (奇数车号)
2. 线路2, 3 (偶数车号)

线路1 (奇数车号)：

线路1考试路段是在季华北路，算了，还是看地图好了，线路1 麻烦事比线路2、3多很多。

1. 起步

• 因为线路一在季华东路路段是，单边4车道的，而起步位置前还有个公交站，变相起步那个位置其实有5车道宽，有可能安全员会把车子停在离公交站不远的地方，这样你就要变两次道了，一次起步变道，起步完成后继续变道。所以要不你叫安全员再开上前一点，到差不多变窄回4车道那个地方起步，要不你就小心点变两次道就是了。当然不变也行，只是靠边行驶容易有些什么突发情况出现而已；

学校区域

• [3档] 22 kph 通过；

• 通过学校区域后，松油门，逐渐减速，速度 20 kph 以下就换 2档；

靠边停车

• 不断减速；

• 最保险的做法，在项目前停下来，等前面的车走光，再挂1档，慢慢再切换入最右的车道追线，追好线后刹车，空挡，手刹。

• 这里的路面有点坡度的，保险的起步就是按照半坡起步那样起步。听到语音指令后，打左灯 - 响喇叭 - 挂一档 - 松手刹 - 看左后视镜，响喇叭 - 慢抬离合半联动 - 车开始震动，松脚刹，立马给点油 - 打方向；

• 至于手刹还是脚刹放最后，这个看个人习惯就可以；

• 起步后同样走第二车道；

• 从靠边停车开始，就陆陆续续有坑爹的东西出现；

会车

• [3档] 22 kph 通过；
• 会车后再走一会儿会见到一个路口，松油门，减速，20 kph 以下就减档到 2；
• 项目进行的时候请勿动方向盘；
• 项目结束后，打右灯，等 3 s，向右变道；

前方路口右转

• 这是个红绿灯路口右转；
• 听到语音提示「前方路口右转」后，就可打右灯了；
• [2档] 15 kph 通过弯道；
• 出弯后选择第二车道，不远处有个路口的，经常很多车汇入考试路段，要注意！可以选择出弯后等 2s 左右，再打左灯，等3秒，向左变道，远离一点路口（这里有点坑爹的是：如果出弯后很快就打左灯的话，教练的模拟考试系统会说「开转向灯少于3秒急转向，扣10分」，实际系统是怎样我就不清楚了，但按照考试规则来说是没问题的，如果觉得不放心，那别变道就是了，但切记注意路口汇入车辆！）；

路口直行

• [3档] 25 kph 通过；
• 过了路口直行就可以打灯等 3s 变道过去第四车道；
• 然后松油门，逐渐减速；

掉头

• 这里是个红绿灯路口掉头
• 听到语音指令后就可以打左灯了；
• 用 1档 掉头，方向盘一圈左右；
• 掉头进入第三或第四车道都可以（建议第四）
• 最保险做法，如果不是你第一个掉头的话，绿灯也别超过路口停止线，等下一轮绿灯，为什么这样做呢？因为如果你是在绿灯快闪灯的时候掉头的话，那么等你掉完头，对向车道的车也该绿灯冲过来了，然后下一个项目是变更车道，你会很难变的；
• 当然也不是绝对，如果对自己有自信，那么节省点时间也不是不好的；
• 如果你很不幸计算错误，你掉完头后，后面的车哗啦啦的冲过来，你是可以选择慢速行驶甚至停车来为自己争取多一点时间让车流通过，等车流通过了，你再慢慢在路中间起步继续；

变更车道

• 这个随便向右向左变道都可以，没所谓（当然如果你之前是第四车道那只能右变道）；

公交车站

• [3档] 25 kph 通过；
• 建议在第三车道行驶；
• 结束项目后可以松油门，逐渐减速，20 kph 以下就减2档；

路口左转

• 先打左灯；
• 停下来，不要停在离路口停止线很近的地方，最好跟停止线留一个车位的空间，为什么呢？因为这样待会起步的时候，你就能在直线段就可以够速度挂2档啦，转弯的时候就安心握稳方向盘，如果不是的话，你就要在转弯的时候，一边转一边换档，当然也是可以的。
• 不是你第一个左转的话，绿灯也不走，当然这是保险的做法，反正就是尽量要前面没考试车辆
• 这里是重点！
• 这个左弯很大的
• 请进入第三车道
• 弯末段进入车道时请务必摆正车身，要跟车道是平行的！！！！（这个非常重要，进入车道后能留给调整的时间就不多了）
  

通过人行横道

• 这里是重点！
• 还未调整好方向的请务必！一定！必需！在通过人行横道中调整好！！！
• 因为非常坑爹的是过了人行横道就立马直线行驶，是立马！！！
• 所以！过了人行横道之后，直接上3档，方向盘不要动！

直线行驶

• 轻握方向盘不动
• 请务必加速到 35+ kph（不要超 40）
• 不要做其它任何操作
• 直到语音提示「结束直线行驶」，保持 35 kph ，上 4 档（必需），跑到很大一块蓝色路牌前的时候就可以减速减档了
  
• 经过蓝色路牌后看看左后方的交通状况，如果有辆泥头车什么的，先向右变道，给自己留车道，要不待会超车项目你会很忐忑的想我要不要切换过去泥头车前面呢

超车

• 这个没什么了
• 线路1 最为坑爹的部分已经过去了
• 打左灯，等3s，看镜子，向左变道，就可以了
• 如果你变道后是去了第四车道（就是最外侧），请过几秒后回到第三车道

加减档操作

• 减档前先减速
• 升档前先加速
• 就这样

还有一个掉头，那个是如果你中间挂了一次，那么你肯定会在中间起步的，那么这个掉头你是要做的，如果无惊无险的话，是不用做的，但正常情况下你还是要掉头的，只是这时候电脑已经跟后台核对同步成绩了，一般掉完头就会报合格。

线路一总结

优点：

• 多车道，路面宽
• 道路两旁景色不同，容易记下项目位置

缺点：

• 车多！
• 路口多，汇入车辆也很多
• 路口多，很多行人横穿马路
• 掉头处，车多
• 靠边停车处是微微的斜坡
• 左转弯紧接着人行横道，然后 通过人行横道 和 直线行驶 两个项目相隔太近，稍有不慎就会报「保持方向不稳」而挂，此处最为坑爹，主要刚转弯留给你调整方向的时间不多
• 硬性规定要上4档（至少行驶 50m ）

线路2、3 (偶数车号)：

线路2、3是在东平河旁的东平路上的某段

从线路2开始吧（我考的就是线路2、3，因为我线路2直线挂了啊，混蛋，所以结果跑了一圈）

1. 起步

• 线路2、3是双向4车道，中间没有绿化带，换言之一边只有两条车道（不含非机动车道），起步都一样的，就不再阐述了。注意的是如果是靠得比较后起步，就是前面有一堆车停着的话，要是担心有其它考试车辆起步影响的话，你可以再变一下道，但不要快速连续变道；

加减档位操作

• 减档先减速；
• 升档先加速；

变更车道

• 打灯；
• 看镜子；
• 确认安全且够3s了，打方向；

通过人行横道

• [3档] 22 kph 通过；
• 过了斑马线后，将会有一段空白路段；
• 请确认是行驶在内侧车道上，不是的话，请变更至内侧车道；（准备超车了）
• 若交通状况允许，请加速上 35 kph，跑两个灯柱的距离就差不多了；（4档没硬性要求，你要是不放心也可以加档的）

会车

• 提前松开油门减速；
• 项目进行的时候请勿动方向盘；
• [3档] 22 kph 通过；

超车

• 打左灯；
• 加点油，[3档] 30 kph ；
• 看左镜，等3s，确认安全，打方向；
• 变更车道后等几秒再变更到内侧车道；

路口直行

• [3档] 25 kph 通过；

学校区域

• [3档] 22 kph 通过；
• 过了学校区域之后，就可以松开油门逐渐减速了；（准备靠边停车）
• 20 kph 以下请换 [2档]；

靠边停车

• 不断减速；
• 听到语音就可以打右灯了；
• 保险的做法，前面有考试车辆在考的话，先停车，等他们都走了，再起步；
• 1档，打方向，慢慢的驶入非机动车道（还是叫应急车道？），线路2、3靠边停车跟线路1的车道是不同的，线路1 是停在第一车道（机动车道），线路2、3 是停在非机动车道，宽度比线路1的要窄，所以其实比线路1 追线更容易些（跨度小点）；
• 3个线路的靠边停车都有「猫纸」（地上的一连串白点/黄点）；
• ok就空挡手刹；
• 按提示起步，打左灯 - 响喇叭 - 看镜子 ...

通过公交车站

• [3档] 25 kph 通过
• 通过后，可以打左灯准备变更到外侧车道；
• 变更车道后松开油门，逐渐减速，准备掉头；

掉头

• 逐渐减速；
• 听到语音，就可以打左灯了；
• 换 1 档，慢抬离合；（有些车的1档是比较难挂进去的，例如我练车那辆老捷达，如果出现挂不进1档，不要慌，放出大杀器：停下来！再挂1档，这时就容易挂进去了。）
• 注意对象来车，一般来说东平路车流不多；
• 因为路比较窄，线路2、3掉头，方向盘要打死；
• 掉完头后，加速升档，打左灯，准备变更到外侧车道；

直线行驶

• 经过斑马线后，就是直线行驶了，所以请斑马线前，调整好车辆行驶方向！；
• 车辆行驶在 3档 上；
• 建议行驶在外侧车道，因为直线行驶段很靠近线路3的起步位置，会有车辆起步进入内侧车道的，怕出现状况，所以走在外侧车道，安全；
• 听到语音提示开始项目后，轻握方向盘；
• 加速上 35 kph；

草！大爷我就是没调好车辆的方向，跟道路方向不平行，向右偏了，压了分隔车道的白色虚线

安全员问我：「你睇唔到mie（歪）咗嘎？压晒线啦！」

我：「我怕郁个方向盘，会判保持唔到直线行驶」（数学上我也是直线行驶啊，就是跟道路方向不平行啦，所以严格来说我是做到了直线行驶的，笑）

安全员：（叹气）「你发现mie咗可以郁少少调下方向，2-5度，唔好咁打动作就得」

我：「哦，好啦」

安全员：「埋边停车啦」

直线行驶后还有一个「加减档位操作」，那个是如果不是从线路2 起步位置开始考的话，就是下一个项目啦，反正线路都是循环的。如果你是线路2起步位置起步开始考，而且没出什么意外的话，那跑完直线行驶应该就会核对同步信息，提示合格了。

另外这个加减档位操作，因为靠近线路3的起步位置，所以跟直线行驶一样，建议在外侧车道完成。

如果不幸跟我一样在直线挂了，一般就在原地再次起步的，这就比较难在加减档位前切换到外侧车道（我当时是早上考，车还不算多，幸好，还可以过，所以就直接在原地再次开始考了），那如果不想在加减档位项目前起步的话，请跟安全员说想要起步的位置，例如开前点过了加减档位再起步，一般安全员都不会刁难的（当然不要太离谱，说要回到线路2的起步位置什么的）。

到线路3了

先说明一下，因为我考的时候，原本线路3 掉头的地方在修路，所以就掉头提前了一个路口，那个路口本来是一个学校区域的牌子。

1. 起步

• 跟之前一样，没什么特别，注意后方来车就行；

会车

• [3档] 25 kph 通过；
• 项目进行的时候请勿动方向盘；

变更车道

• 这是线路3唯一的坑爹处；
• 如果原来是外侧车道的话，打右灯，看镜子，等3s，确认安全，打方向，向右变道；
• 如果原来是内侧车道的话，打左灯，看镜子，等3s，确认安全，打方向，向左变道，等2s左右，打右灯，看镜子，等3s，确认安全，打方向，向右变道。
• 简短一句话：变道项目后请务必行驶在内侧车道；

超车

• 打左灯，看镜子，等3s，确认安全，打方向，向左变道；
• 变道后，请加速上 35+ kph；
• 等2s，打右灯，准备向右变道；
• 路有点弯度的，弯度前就可以送油门减速到 28 kph了；

学校区域

• 逐渐减速；
• [3档] 22 kph 通过；

通过公交车站

• [3档] 25 kph 通过；
• 项目结束后，松油门减速，20kph以下就换 2档；

靠边停车

• 逐渐减速；
• 保险的做法，在项目牌子旁边等着，等前面的车都走光了，再挂1档慢慢进去追线；
• 不说了，跟前面一样；
• 起步后，等几秒就打左灯准备切换到外侧车道了；

通过人行横道

• [3档] 22 kph 通过；

路口直行

• [3档] 25 kph 通过；
• 调整好行驶方向，准备直线行驶；

直线行驶

• 加速到 35+ kph（不要超 40）
• （卧槽，这次我跑得很好哇）
• 结束直线行驶后松开油门减速，20 kph以下就换二档；

掉头

• 逐渐减速；
• 打左灯；
• 挂一档；（一样，挂不进，或者有什么情况的话，停车，不要停在各种线上就可以了，再挂）
• 注意对象来车，确认安全，方向盘打死；

加减档位操作

• 正常情况掉完头不远就是加减档位了，不过我考的时候是修路，掉头提前了（图上的标识也是提前了的），那里没用了，所以要去到线路二起步位置后的那个加减档位操作（当然我是掉头完了再跑一段就好了，因为我在线路3起步前的加减档位做了，如果是从线路3起步位置开始考的，就要去到线路2的加减档位做了）
• 其它就一样啰

线路2、3总结

优点：

• 车少；
• 靠边停车好停，也没坡度；
• 没有硬性要求上4档（我全程都没上过一次）；

缺点：

• 道路两旁景色变化不大，项目位置对比起线路1没那么好记；

基本就这些，祝大家逢考必过

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