希望大家都能熬过火辣的太阳，如雨的汗水和教练的骂。
练车时间
科目二是在科目一考试完后30天可以开始预约几号考试（预约不等于考试），科目三是在科目一考试完后40天可以预约。科二科三可以在40天后同一天考。
自己在科目一考完之后要主动联系教练。不过因为有至少30天的时间才考科目二，真正练会并不需要这么久的，所以教练会根据学员的情况来安排练车时间。
有些教练的学员多且不太会安排时间的话，就会出现一辆教练车89个人练，这样每个人实际练的时间其实不多的。
也不要1个人练1辆，会非常地无聊，最好的是3个人，1个人练的时候，剩下2个人可以相互聊天。
我的情况
我是7月24号考完科目一的，结束后就和教练讲了成绩，并且说明了自己9月份要开学，希望教练能尽早安排考完。
科二科三我都是教练接送的，有些的要到指定地点，有些是教练直接到你家来接送，我是前者。
8月3号下午，教练问我明天有没空，就可以开始练车。
8月4号下午，练了方向盘，档位，启动，停车。从3点半到6点半，2个人练得，大概练了1h。
8月5号上午，1个人从早上8点到11点半，压了一上午的直线，意在练习控制离合器和方向，一个人练车真的很无聊，而且早上很早去，我练着都打瞌睡。。
8月5号下午，3点半到6点半，再练了会方向盘，之后教练教了5遍的倒车入库，强调了几个关键点，之后便3个人轮流练习，我大概就练了1小时。
8月6号下午，1点到6点，继续练习倒车入库，2个人，我大概练了2个小时。
倒车入库，教练强调的和我自己总结的经验：
以右倒为例，
1.开始时的右转打满点，看后视镜与虚线的距离。
2.出发处停车点，看后视镜与实现的距离。
3.打正点，后视镜看前门把手到第一个长方形靠近拐角处的角。切掉一个角。
4.再次打满点，后视镜拐角对准前门把手中心。
5.若左侧窄，则平行时打正。若左侧宽，则看到后角后再打正。
6.回初始点，如果左侧里内线宽，则先打半圈，之后再看后轮情况打正。
一些小tips和总结：
可以把右手先放在12点方向。
右边只要右后轮不压线，右车身就不会压线。——不管前进倒车还是往左往右，要注意内圈车身会不会压线碰着，都只要关注相应侧的后轮。
8月7号下午，1点到5点半，继续右侧倒车入库，联系了1.5h，大概到4点，教练教3遍左侧，之后一左一右联系，大概练了40分钟。
中间因为师傅带学员去龙岩考试，一直就没去练了。
8月14号上午，7点来电话说准备一下，今天练车。。本来说好15号再开始的，结果前一天晚上我还看了比赛，就熬夜到好晚。。
14号上午，3个人，2部车，从8点到11点半，大概练了1.5h小时的左右倒库。之后，师傅教我2遍科二全套，之后自己再练了1遍。下面是科二其他科目的要点。
【半坡启动】：
雨刷器点和铆钉对着上坡道黑色的左侧1/4处，保证右边离黄线30cm左右（压线挂掉，>30cm扣10分）。之后看点位停车，主点位是后视镜超过中间粗黄线一点点，副点位是肩膀与侧边提示线平行。之后要把手刹快速拉放一次，慢慢松离合，差不多有两个档位时，松掉刹车，方向快速往左打半圈再回去（防止右边压线）。整个启动离开坡道的过程不能超过30s（不然就挂了，熄火扣10分）。
【侧方停车】：
入场时，同样雨刷器点和铆钉对着白虚线左侧。停车点同样参考后视镜与黄线的距离，要保证从右边后视镜看，后车把手整个已经超过停车位尖角一段距离。之后倒车，看右后视镜中的后车把手全部刚出停车位尖角后，打死，之后看左视镜，当第3条虚线刚过，马上回正，之后等着左后轮投影压线后，往左打死。进入车位后，后轮在第1和第2根虚线中间停车。
出停车位，先打转向灯，然后挂一档。轮胎一动马上往左打死，当车轮投影出了虚线，回正，之后往前走一点，之后再往右打1圈（要注意出库时右后轮会不会压线）。
限时90s。
【直角转弯】：
在准备进入前，将雨刷器点和铆钉对着白虚线左侧，同时注意右侧是否会压线。在进入直角转弯的牌子前，要打好转向灯，并且保证在调整时这个转向灯不会跳掉（可以用左手抓住）。当左侧白线到肩膀时，往左打死。
【S弯】：
正常打一圈就好。准备往右转时，当车身左侧碰到线时，往右回直，之后看铆钉与前面一直保持10cm左右的视距即可。
【进入倒车入库】：
当肩膀过黄线时，往右打死。当左视镜下方刚好可以看到黄线回直，肩膀过白虚线后，往左打死。看左边轮和虚线的位置。在进入计时线之前，都是可以调整的，不算时间。之后开始倒库。
结束时的向右出库，可以提前10cm往右打死。之后过计时线（这样就结束了），然后往后退5m左右。
整个倒车入库，限时2分半。
8月16号下午，1点半到6点，3个人练科二全套，大概练了1.5h。
8月17号下午，3点半到6点，2个人练科二全套，大概练了1.5h。从练车场回来，教练让我开。准备工作是练了几分钟挂挡。之后开车上路，教练怀疑我之前有没有摸过车，而且说我科三保证过。
【路练】：
不加油门的时候，脚放刹车上。
加油门时，转速表在1.5-2之间最佳。
挂挡时就不能踩油门，换挡慢慢来，要留给空挡一些时间，不过挂完档之后松离合就果断一些。
有时候换挡的时候松离合，会抖动一下，是因为车速和档位不匹配的原因，没关系的。
遇到红灯，发现我们这种练车的启动特别慢。问了教练，正常是会加油门的，但是驾校不会教我们，只有以后自己实际开的时候慢慢体会。
总之，开车蛮爽的。
终于约到了9月6号的科二科三。8月31号确定约到的，9月1号开始继续练。
9月1号上午，8点到11点半。可能是因为要考试了的原因，或者是大部分学生要开学了，所以就我一个人练一部车。8点-8点20，练科三的灯光。8点半-9点复习入库，9点-11点练科二全套，大概走了得有十几二十遍了。
【科三灯光】
总灯光和示宽灯是通过旋钮控制的。远近灯通过灯光旋钮前后扣实现。报警灯是单独的红色三角标志。
就分为4个类型，如图所示。
在一开始还没开始之前，要先打开所有灯光，确定是否为近光。
然后再关闭，等待考试提示音。
9月2号-9月4号上午，都是在练车，科三练得少，因为长汀县的道路和考试道路差很多。师傅只是教了每个项目的规则，比如说直线行驶，要双手左右摇晃。导致自己对于科三没有信心。
考试
约到的是6号科二和科三一起考。5号自己做的私家车，直达考试场的，50元。因为我的师傅只有我一个人考试，所以就把我搭在了另一个师傅那里。
大概5号上午10点到的龙岩考试场，和另一个师傅邱师傅碰面。邱师傅带我跑了2趟一号线，第一趟因为紧张，很多都错了（比如启动的时候先打转向灯，再挂挡），但是自己的方向和速度还是把持得住的。
我觉得科三最难的就在于一档行驶距离不能超过30米，二挡行驶距离不能超过200米。如果确实需要一档或者二挡行驶超越这些距离，一档可以停车挂空挡，再挂回一档，就重新开始计算距离；二挡则可以在开的过程中挂空挡再挂回二挡，即可重新计算距离。
之后邱师傅让我在其他师傅车上观摩其他学员开一号线，对于一号线整体的项目和流程有了比较好的理解。
下午，又让安全员带了几遍有提示的一号线和二号线。所以考试的时候，科三只要听安全员指示操作即可。因为同一车有很多人，所以在别人练的时候，自己可以回顾指示记号。
5号中午是自己吃的，晚上是和下午一起在安全员那练车的一位同学一起吃的。
晚上没事，自己在酒店休息。
第二天早上5点半起来再和安全员练了一遍一号线。其他同学也练了练，自己又复习了下。
7点左右就去排队，边吃早餐边排。
大概8点左右开门，这时候要跑快一点，排到前面的位置。
我没有经验，后面是托安全员的关系，换到了第一个位置。因为，我9点半要考科二。
8点50左右开始考，抽到的是二号线，比较平稳好考。
第一个冲出去，二号线还有很多教练车在练，安全员就按了一路喇叭。
到我操作，一切听安全员的，满分过，也是第一个回到考场。（别说，还蛮骄傲的）。
图中红点就是要点刹的，点刹个两三下即可。
给父母和教练说了之后，马上进行科二的准备了。
在科二那，是20号20号人一组去寄存东西的，只留身份证在身上。和科三不同，科二的号码固定的，不存在先到先得。我是100号，寄完东西后，等工作人员叫号，叫到之后拿身份证过去刷，再扫描检查一下，就进考场，找到自己的号码车。
进去后，之间进车，调整好。听到提示开始考试后，就开始。一号道和二号道比较好考，三四道在半坡启动后，会合并成一道，而且靠近边缘，下雨天的话，就容易有很多泥，看不清标记。
我运气比较好，虽然一开始是三道，但是半坡启动后，在坡下等侧方停车时，工作人员让我到旁边没人的二道，就很幸运。
半坡启动下来，如果前面有车，要停在半坡处，不要在入口处，以免开始计时。那些白线都是可以压的。
倒车入库没有限制，哪个库都可以停。
结束考试后，把车开回起点，即可回去签字，取回寄放的东西，就结束啦。
我觉得，考试主要是心态。
科二把每个项目做好，科三熟悉两天线路的流程，考试时不要太紧张，都能考好的！大家加油，考上证就可以兜风啦！！
原文链接：https://blog.csdn.net/weixin_44063031/article/details/107852338?ops_request_misc=&request_id=635abb8f28ae4415b7733d893b976c13&biz_id=&utm_medium=distribute.pc_search_result.none-task-blog-2~blog~koosearch~default-7-107852338-null-null.268%5Ev1%5Econtrol&utm_term=%E7%A7%91%E7%9B%AE%E4%BA%8C
