现在正值暑假，尤其是准大一们，你们在志愿填报以后时间非常充裕。与其苦苦等待录取结果，不如学车把驾照考来，这样你们不仅增长了知识技能，还可以在大学里面因为驾驶证而获得更高的量化分。
部分同学考完了科二，开始着手练习科三。但是由于今年的特殊情况，准大一开学的时间估计整体往后延，这样的话准大一们就有充足的时间考驾照了。
我也是从准大一走过来的，去年我就听说我的一些同学科三挂科，然后补考，考驾照的过程也是曲曲折折。
今天我科三第一次考生，一把过。在心情激动之余，我也想把我的一些经验和我踩过的坑分享给大家。
科目三路考，看上去比科目二 简单，不用拐那么多弯，打那么多点。但是在经历科目三学习与考试过后，你会发现，科目三远远没有那么简单。
练习时间少，遍数少
无论在什么时期，驾校安排的科目三学习往往比科目二要少一半，而且科目三每个人在车上的时间往往比科目二还要长。这样看来，你们学习科目三每天练习的遍数也往往比科目二少。
我们科目二练习了18天，科目三就练习了七天。我们下午班的更惨，最后几天教练车接连出现空调失灵等等事故，再加上上午班拖泥带水，迟迟不肯于是乎我们下午班比上午班少练习了两把。
最后教练承诺给我们给我们补上一把，但是我们正常练完两把早已是下午六点半。公共汽车都快结束了，最后补练计划教练只好作废。
刚开始我们还抱怨上午拖泥带水，但是实际上我们下午班练完以后，发现我们下午班也挺拖泥带水的。真是让人哭笑不得。
其实这不是拖泥带水，而是正常现象。科目二一个项目也就五分钟之内可以结束，而科目三一个人跑完全程至少分钟。所以因为科目三一个人在车上的时间太多了，而时间是有限的，所以我们练习的遍数就少。
而且科目三拉全程，不光车速快，而且学员需要踩住刹车，油门和离合。这对于车辆来说，更耗油和减寿。在科目三练习的过程中发生一些小事故，既是意外，也是教练车长久失修的必然结果。
到了考场模拟的时候，我们甚至错误百出，有些人在有限的模拟次数时间里一次也没有通过，这对她的打击也是非常大的。
在很短的时间内，学员必须掌握科目三的路考技巧，记住所有的要点，而且自己的练习效果还得和科目二一样。但是，这可能吗？
对于大多数人来说，这根本不可能的。实践证明，的确如此，到了提前一天去场地模拟。你们还是出现各种各样的问题，有些人甚至一次也没有通过。不少人面对模拟的结果望洋兴叹，担心明天的考生。
但是无论我们练得好不好，我们中的大部分人都顺利通过科目三考生。我们甚至一度怀疑自己是怎么通过的。
科目三更需要我们超高的学习技能，在短时间内记住大量的要点。同样面对自己练得不好的情况下，怎样调整身心，接受自己的练习成果以及如何绝地反击。这不仅仅考验着你们的技术，更是考验你们的综合素质。
其实大学学习也是一样，平时我们大多数人嘻嘻哈哈，基本上算是没学。到了考前两个月，我们就如同发现新大陆一样“预习”功课。但是到了最后，一个班挂科的也就一两个人。
实际上，我们的学习潜能在一种紧急的环境下被激发出来，从而达到我们两个星期的学习成果抵得过一个学期的学习成果。
面对大一完全陌生的第一次考生时，我们也是摸着石头过河。初来乍到的新题型也把我们冲得头昏脑胀，但是我们必须要面对，并且积极地做出调整。
学习科目三，也有利于激发你们的学习潜能，提前体验一次在短时间内绝地反击的学习，这对你们以后的大学期末学习也是很有帮助的。
注意细节
科目三的细节非常多。与科目二不一样，科目三的很多细节你一旦不注意，不好意思，你挂科了。然而科目二除了压线等等重大的问题以外，一些细节是5分10分的扣。
所以科目三是最能体现“细节决定成败”的考试科目，很多人也是因为自己少左右摆头或者灯光打远光时没有打到位，继而挂科，事后他们也是十分懊恼的。
在练习期间，教练也是很在意我们的细节。比如说科目三考生规定考生打转向灯以后，必须停够三秒才能打方向盘。我这人本来就有点慌慌，尽管教练三番五次的强调，我依然迫不及待的就想立刻打方向盘。
教练坐在旁边，为了提醒我，让我长记性，不知道打了我多少次手。打手打得多了，我便在打转向灯后硬性要求自己小声数秒，数够四五秒我才敢打方向盘。
还有灯光，我们要想把远光灯打到位，就必须使劲地往里掰灯光。轻轻一掰，我们很容易因为远光灯打不到位而挂科。还有一点，灯光切记抢答。当听完题目的时候，不要立即打灯光，我们必须听完“登”一声响后，才能打灯光，抢答也是要挂科的。
其实对于我来说，最难得便是记住刹车点，换挡点，摆头点。最后几天我练车的时候，我甚至把点位忘得差不多了。我该加速的时候不加速，该摇头的时候忘了摇头。教练气得摔手机，问我这几天是怎么学得。
学会取经与自我反思
相对于科目二来说，科目三我们有更多的时间呆在车上，而且可以随心所欲地在后排观摩学员操作。而科目二需要看车上的点位，在后排反而不是很容易观摩的，如果你坐副驾驶，不好意思，你耽误别人看点打方向了。
科目二的点是车的后视镜，挡风玻璃等等部位，而科目三的点在窗外的房子，人行横道等等。总之，相对于科目二来说，科目三我们可以更好地观摩。
一般当第一个人上车的时候，教练会安排两个人坐在车的后面。一方面，天气炎热，练习科目三时教练车上可以开空调。另一方面，我们在车上可以观摩别人开车，以便辅助我们记住点位和动作要领。
在车上可不能仅仅图个凉快和玩手机，把最重要的观摩学习给忘了。我在车上的时候经常看手机，看看有没有学弟学妹加我，新生群里的新生有没有问题。渐渐地，我开始忽视了观摩学习。
由于我长时间的玩手机，我也渐渐地忘了科目三的一些点位。当我开车的时候，我便不知所云。教练同样也是经常问我别人开车的时候我是怎么观察的。
当你们坐在车里面的时候，你们一定要把手机网关上，尽量不看手机。这时候，你们需要全神贯注地看学员操作，并在学员操作地时候，重点观察学院遇到几个关键点位时候的反应，然后你在自己心里面默默地记住一遍。
最重要的是，一些小错误，比如说较早地打方向，忘掉左右摆头等等，教练会批评每一个学员。这时候你要格外注意，有则改之，无则加勉。说不定你会在同一个地方犯同样的错误。
虽然我前期因为玩手机等等各种各样的原因没有把科目三练好，但是后期，尤其是去考场模拟的时候，我通过这种方法自救。这种方法就是自我反省。
怎样自我反省呢？这时候，你需要知道科目三考试流程，哪些地方需要打转向灯，哪些地方需要踩刹车，哪些地方需要加减档，哪些地方需要变更车道，左右摆头等等。而且你得明白，你最常犯的错误是什么，教练因为哪些原因批评过你等等。
其次就是在脑海里模拟开车。你需要在脑海里像放电影一样，把从你上车考试到靠边停车的所有过程和所有操作回想几遍，形成一套时间流程和时间体系。如果你哪一点没有回忆出来，不好意思，在这个点上，你需要多加注意了。
在场地模拟的时候，第一遍我就漏了许多点位，就算我有九条命，也救不回我。等我练完以后，我就在脑海里回忆一整套流程以及到了哪些点，我该注意什么细节。第二遍，第三遍，我就再也没有漏点了。
所以你需要时刻保持头脑清醒，时刻反思自己该做什么。
大学里高数的学习也是一样，当你遇到一些题目的时候，你需要回忆一下遇到这些题目我先干什么，再干什么，最后不要忘记什么。
大学高数只是所谓的“难”，但是和高中数学不一样，大学数学的考试对思维量的要求比较简单，而且没有那么多变式，题型和解题方法都是固定的。所以在考试复习的时间里，你可以像回忆科目三流程一样回忆高数每一种题型的解题流程，善于总结和思考，奥利给。
结束语
暑假学车不仅仅是学车，更是锻炼着你们以后上大学的学习能力和心理素质。如今#2020年高考录取分数线出炉#，你们知道自己的录取结果后也会更加安心地去学车。
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