在这里实名表扬西安各级交管部门。利益相关，C1D驾驶员。
西安摩托解禁的背景是禁摩文件到期，没有续期。但背后感觉官方还是很有担当的。
首先，行政部门愿意做这个尝试，而且是在大中型城市禁摩越来越严的潮流下全面解禁了摩托，并试点恢复了摩托车驾照的考试。
其次，交管部门也不是一味的放羊式管理，比如道交法中规定摩托车不允许上高架下隧道，这是出于安全考虑，但高架和隧道的辨别是有一定难度的，西安交通管理部门把不允许摩托通行的高架和隧道都独立设置了不允许摩托通行的指示牌，驾驶员只需要按交通指示牌通行即可，不存在法律争议。另外，这些不许摩托通行的高架和隧道有个共同特点，就是不走的话也不需要绕路，也就是多等个红灯之类的差别，而不是那种要多绕一大圈的。这里有个特别能体现管理艺术的设定，就是当时圈内很有名的“摩托专用道”，这段道路其实一共十几米，并不是为了摩托方便，而是该段道路正常机动车直行是走高架，辅导上只有机动车的左右转道路，导致摩托上高架违法，左右转专用道直行也违法，所以专门划定“摩托专用道”，给摩托合法通行的选择。
第三，摩托的解禁大幅提升了西安摩托驾驶员的安全意识。因为以前禁摩，玩摩托都是水车，都是不戴头盔黑骑，摩托解禁差不多两年之后西安水车基本就绝迹了，头盔也成了绝对的标配，路上能见到的摩托车都是有牌有证有保险的合法车辆，这对于道路安全也是一种重大提升。
第四，摩托解禁并没有使得涉及摩托车的交通事故率有上升。大家都有摩托危险的印象，现实中摩托的防护能力确实也不如汽车，如果有精神小伙飙车理应是会使得事故率上升的，但实际上，根据西安政务公开的数据，摩托车事故率基本保持稳定，因为除了个别“玩车”的，绝大多数摩托实际上是很多家庭代步工具的选择，使用起来类似家里的电动车，上下班、接送孩子、买菜，而且由于有牌有证有头盔，摩托车代步实际比电动车还更加安全。
西安在很多方面还有很大的进步空间，但单讲摩托解禁，我觉得西安比那些只懂得禁摩的懒政政府高不止一个档次。
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