关于西安的骑行环境，淡淡的担忧

2017年秋天西安摩托还未解禁，骑摩托车进入市区，怂怂地走在二环的辅路上，就怕碰到交警，之后一段时间基本不怎么在市区骑车。

2017年12月，禁摩文件到期，暂时没有新的禁摩文件产生，无法禁止即可为，敢上街骑车了。

现在，西安市区随意骑车，这幸福确实是来之不易。之前曲江出现专门的摩托车道、路边划出了摩托车停车区域等消息，着实让各摩托车媒体把西安的骑行环境夸了一波。

本周一各媒体转发了摩友请求西安交警公布摩托车相关数据的消息，对西安解禁一片称赞，被誉为学习的榜样，我提炼了下主要数据。

2018年8月至2020年7月，摩托车注册数。

2018年8月至2020年7月，摩托车事故数。

从摩托车上牌数据来看，确实2019、2020摩托车销量陡增，事故数上来看并没有随着摩托车数量多了同步增长。

从目前的数据来看，确实解禁给摩托车行业带来很好的发展，对缓解交通拥挤有一定帮助，骑行环境变好。

我们的文化有个特点：报喜不报忧。大家光顾着看好的一面了，却没人说坏的一面了，那么坏人我来做喽。

摩托车数量快速增长，按照这个速度发展，总是隐隐地有一丝丝不详的预感，西安可能会走上北京的老路，不仅如此，可能比北京的速度还要快。

先来说北京的情况。最早，京A就那么多牌子，数量有限价格还炒的贵，有钱也不一定能买到。但北京堵车很厉害，摩托便捷快速不堵车，存在大量的市场需求。于是大部分京B应运而生，但京B私户只有郊区户口能注册，于是京B中公户居多，车行代办，省事快捷，起初规定京B不能进四环，但实际上很多年，北京交警基本睁一只眼闭一只眼，四环内的京B摩托车多如牛毛，只要别作死去长安街、进环路的主路，一般交警不为难，手续齐全交警看一眼就让走了，四环内加油也很随意。近两年开始，随着事故增多，市民投诉变多，交警开始严查京B进四环，京B在四环内加油也变得很难，有些加油站工作人员还会举报闯禁行，另外大兴、密云禁摩了，前些天，因为妙峰山路段摩托车事故周末高发、附近村民投诉较多、加上媒体报道，妙峰山部分路段也禁摩了。所以京B现在的生存空间就是郊区部分区域。

为啥怕西安走上北京的老路呢？

1.D/E本拿的太容易了

从最近两三个月数据看，月均上牌摩托车车辆突破1w辆，如果上牌数量都这么高，那每个月通过驾考拿到摩托车驾照的数据就会更多。驾照怎么拿的？

只要你加几个西安卖摩托车的、卖摩托保险的微信，基本天天朋友圈都会提供驾考业务，我随便复制两个朋友圈文案，就不截图了。

“注意！西安摩托车驾照，增驾初学VIP快班，理论自考，注意！！明后两天连考两天拿照！大量接单中，各代理抓紧上人咨询电话”(电话被我去掉了)

“买车办驾照请把我推荐给有需要的人赠人玫瑰手留余香，一周的1800人去两次，科二科三包过科一科四自己考，两周的到1400人去三次，科二科三包过科一科四自己考”

注意，另外我也打电话问了好几个驾校，西安摩托车驾考主流基本都是自己考科一、科四，科二、科三连车都不用摸就可以拿驾照了。可怕不，反正我觉得挺可怕的，这宽进宽出，钱是挣了，确实拿照挺快挺方便，害了多少人。PS，去年就是不用摸车拿照，后来传言长安区有个女学员骑车直接把别的车给撞了，于是一段时间考试必须练车才能拿照，现在不摸车就拿照的服务又回来啦。

很可悲，这和其他一二线的城市驾考严格度有很大差距。

2.一盔一带的真实执行情况表示质疑

不要看有些新闻的报道，自行感受最真实。电动车不戴头盔的依然很多，摩托车还比较好，十个骑车里八个戴头盔吧，but，后座戴头盔率就低了很多，部分路口的交警也是爱答不理的样子。更讽刺的是，每天出去遛弯，基本都能看到警察骑摩托，交警都是戴盔骑行，可是看到几个穿警服的警察(可能不是交警)，不戴头盔骑着小踏板跑的很欢实。

3.数据需要时间进一步观察

骑车的人变多了，别管昨天刚拿照还是刚提车，只要有老司机带着，成群结队跑山。西安最热门的地方应该数临潼和秦岭里。买车的越来越多，来这些地方跑的人越来越多，之后的事故数、事故率如何真是不好说，控制不好就容易走上妙峰山路段的老路。

综上，如果数量快速发展，质量得不到有效提高，那未来难以预测。